前不久,全新一代凯美瑞的上市引起不少消费者关注,同时,其新增的2.0L HEV油电混合动力系统更是引人瞩目。不过,最近有网友在后台咨询:型格e:HEV也是采用2.0L油电混合动力系统,两者间究竟有何区别呢?
为此,我们今天就来为大家解答这一问题。
一款以电为主 一款以油为主
首先我们来看看型格e:HEV,其搭载的本田第四代i-MMD混合动力系统,是由2.0L自吸发动机、电机、动力电池与控制器组成,主要采用以电力为主、燃油为辅的混合动力技术。
至于凯美瑞HEV,采用的是第5代THS混合动力系统,同样由2.0L自吸发动机、电机、电池组成,不过其是以油为主要动力。
简单点说,凯美瑞HEV的发动机会更早的进行动力干预,而型格e:HEV基本只会在车速达到60km/h的时候才会进行动力干预。
正是如此,型格e:HEV在加速性能的表现会更为突出,更重要的是,型格作为A+级轿跑,用上了中大型车才有的2.0L混动系统,性能爽快感可想而知,其电动机功率是135kW,扭矩是315N·m,而凯美瑞HEV电动机功率为83kW,扭矩为206N·m,从数据上看就能发现两者有较大差异,型格e:HEV在性能上明显更爽快更强劲,更适合追求驾驶的消费者。
多种模式 满足不同驾驶环境
除了性能之外,型格e:HEV以电力为主的技术也带来另一大优势,那就是提供更多的驾驶模式。据悉,型格e:HEV可进行纯电、混动或发动机直驱行驶,这样的好处无疑是能够满足不同的驾驶环境。
其中,在城市道路行驶时,如车速不高或遇到拥堵问题,采用纯电模式驱动,不仅节能更带来静谧的驾驶体验。
至于混动,很适合短途的郊区或城区使用,其通过发动机的运转发电,为电机提供驱动动力,并且还可以为电池充电。因此,混动模式不仅拥有全扭矩输出,也能带来不错的燃油经济性表现。
顾名思义,发动机直驱模式就是直接通过发动机为前轮提供源源不断的动力,更加适合高速行驶,而高速行驶也并不会带来太高的油耗,通过官方数据得知,其WLTC工况综合油耗也仅需4.51L/100km。
操控性,大不相同
从以上就能发现,型格e:HEV的整套混动系统更强调动态表现,凯美瑞HEV主要是以平稳舒适为主,更适合追求家用的人群,而型格更适合追求驾驶乐趣的年轻人。
为了进一步强化车辆属性,型格e:HEV在底盘设计上也相对运动化,由于基于Honda Architecture新架构打造,其在结构刚性、轻量化、低重心等方面均有所提升,同时,前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,相比凯美瑞HEV的前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架也都更注重操控性。跑车级的低车身——车高1415mm,相较凯美瑞的1450mm,型格更低的车辆重心,可以给予驾驶者更强的驾驶信心。
写在最后
可以发现,型格e:HEV是一款既注重经济性又具备高可玩性、有驾驶乐趣的油电混动车型,而凯美瑞HEV则是一款更想要实现均衡实用的家用车。至于两者的混动技术在可靠性方面都无需担心,毕竟本田和丰田都是国际大厂,品质绝对有保证,毕竟坊间双田车型几十万公里无大修的新闻比比皆是,值得信赖。
最后再来聊聊这两台车怎么选?型格e:HEV结合终端近3万的优惠,14-15万元就能买到高配甚至顶配,而刚刚上市的第九代凯美瑞目前暂无优惠。如此看来,14-15万即可买到比凯美瑞动力更强、驾控更具乐趣的型格混动版,确实是现阶段最具性价比的选择了。
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