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现在的SUV市场，卷到什么程度了？
我身边的这辆风云T9，起售价12.99万元，却有着非常宽大的车身和超长的轴距。
“得房率”70.04%，有5座、7座两种座椅布局，12种座椅组合方式，可以满足多种装载需求。
2065升的行李箱容积，还可以轻松装下30个20寸的行李箱。
车内储物空间更是达到了38处，你想到的地方，没想到的地方，都可以置物，怎么方便怎么来。
进出第三排也很方便，一键就能搞定。
第二排座椅滑轨长260mm，靠背可调角度34°，要的就是舒服！
而且风云T9全车所有座椅都可以电动调节，主驾10向，女王副驾能一键躺倒。还有前排座椅加热、通风、按摩等功能，冬天可以迅速升温，夏天可以迅速降温，而且不只可以按摩后背，还能按腿和屁股，开车不疲劳，乘坐更安逸。
如果放倒第二排，坐在第三排，就又变了一种享受方式，可以躺着游历四方。
不仅如此，风云T9一共有10种场景模式，可以让你获得不一样的舒适体验。
车内安静、健康又豪华，静音玻璃、环保材料不计成本，3Dmesh麂皮绒、TOM雅致木纹饰板，尽显任性。
还有包括头枕音响在内的14扬声器SONY音响，看着高档，听着舒爽，而且在导航时也不影响听音乐，别人休息时也可以悄悄听故事。
全车有三个大屏——10.25英寸液晶仪表、15.6英寸高清大屏，以及高清W-HUD抬头显示，科技感强，功能应用丰富，交互体验佳。关键是，它的HUD还有人脸识别功能，可以根据人脸自动调整高度，很人性化，这可真是惊到我了。
语音控制系统也很惊艳，听得懂人话，也听得懂方言，车控功能几乎都可以通过语音来控制，非常方便。
此外它还配备了智能上下电、手机无线充电、外放电、全景天窗、人脸识别、FOTA升级、行车记录仪、手机远程控制、感应电动尾门等，舒适性得到了更大提升。
开着也很爽。风云T9搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，配备了1.5T混动专用发动机和超级电混DHT，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，零百加速7秒级，真是一踩就有，无论是起步加速还是超车，都很轻松。
它还支持L2.5级的智驾辅助系统，拥有19项基础驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、智能速度控制、智能避让、车道偏离抑制、交通拥堵辅助、自动紧急制动等等，开起来的时候省心省力又安全。
在试驾会现场，我还体验了四种不同路况，有些路面我觉得还是挺有难度的，但风云T9在通过的时候都很从容，这也让我忍不住为奇瑞的高品质点赞。
它还很省，百公里馈电油耗也只有5.2升，充满电、加满油，一口气可以跑1400公里以上。5月下旬，在风云T9上市前，全国各地的奇瑞风云经销商从当地开着风云T9赴京参加上市发布会，百城千号进行了续航实测。其中最好成绩是，一箱油开了1822.9公里，实际百公里油耗3.8升，非常给力，以至于不少人“指责”风云T9反向虚标。
充电也快，CLTC纯电续航里程120公里，从30%充到80%，20分钟就能搞定。如果是日常上下班出行用，你完全可以把它当成纯电车来开。
关键是，它还很安全。
风云T9曾做过一项很刺激的测撞+坠落安全测试，被一辆货车侧面撞击，在撞击瞬间，风云T9门把手正常弹出，之后翻转一圈半掉进深坑，安全气囊全部打开，乘员舱变形不大，一体式门环结构完好，可以正常打开车门，底盘完整，电池包未受损，高压自动断电，也没有油液泄露。整个过程紧张又刺激，但也很好的验证了风云T9的安全性。
要知道，风云T9高强度钢占比85%，热成型钢占比21%，车身该硬的地方非常硬。
在上市发布会现场，撒贝宁曾用电钻钻车身，结果只是掉了一点漆。
当时我就非常想试试，诶，今天终于逮到机会了。
的确是太硬了，我的手被震的哆嗦了，还是只能留下一点儿小印记。
此外，它还全系标配远端气囊，以及2060mm的贯穿式侧气帘。远端气囊我觉得非常实用，在车辆发生碰撞、翻滚时，它可以有效避免车内乘员的头撞在一起，这可是救命的。
动力电池方面，风云T9采用了非常抗撞的铠甲电池，电池包防水是国标的48倍，而且在碰撞发生后2毫秒，即可高压断电。
当然，汽车安全更多应该是防患于未然。在主动安全方面，风云T9也很给力，前面提到的L2.5级智能驾驶辅助，就是其中一部分，此外它还配备了540°全景影像+透明底盘、疲劳监测+主动醒神、开门预警、后方碰撞预警、后方交叉碰撞制动等功能，而且刹车距离也够短，从时速100公里到刹停只要38米。
不仅如此，风云T9长得也不错，大气时尚，体态优雅。
那么就这样一款车，空间大、乘坐舒适、配置丰富、动力强劲，而且够节能、够智能、够安全，还好看，12.99万元起售，你说值不值？
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