现阶段很多朋友买车都喜欢选择插电混动车型，一是看重它可油可电的补能形式，长途出行也不会有续航焦虑，二是看重它比燃油车更经济的能耗，用车成本能省下好大一笔。
我一朋友就看中了魏牌旗下的蓝山DHT-PHEV，于是我陪他去店里看了实车，今天就来给大家说说我对这款蓝山DHT-PHEV的看法，希望能够帮你更详细的了解它。
蓝山DHT-PHEV是一款插电混动中大型SUV，目前在售共有2款车型，分别是售价27.38万的两驱长续航版和售价30.88万的四驱长续航版本。本次实拍实拍车型为四驱长续航版本。
作为一辆新能源车型，蓝山DHT-PHEV在外观设计上还是比较时尚、简洁的，并没有采用太过夸张的元素，符合大多数人的审美。
分体式大灯组造型比较细长，内部灯组采用横向排列，并使用LED光源，夜间能带来较好的照明效果。功能上支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
从侧面来看，蓝山DHT-PHEV“块头感”十足，车辆的长度超过5米，比理想L8的还要更长一些(理想L8的车身尺寸分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm)，轴距达到了3050mm，比理想L8的轴距长45mm。当然，较长的车身和轴距也为车内较为宽敞的乘坐空间奠定了基础。
车顶采用比较平直的线条勾勒，也一定程度上保证了车内的头部空间。车身细节处使用亮色的镀铬饰条点缀，搭配隐藏式门把手和花瓣式轮毂，时尚感是不错的。
尾部设计也比较简洁，配备有小型尾翼以及高位刹车灯，贯穿式尾灯两边做了双层设计，并向外弯折，点亮以后比较有辨识度。
不得不承认的是现在的国产车在内饰用料做工这块是真的很不错，车内触手可及的地方基本都采用软性材质包裹覆盖，摸上去很舒服。细节处还使用了木纹饰板点缀，提升座舱质感。
中控台上配备有12.3英寸的全液晶仪表屏和27英寸的中控屏，科技感很不错。现在很多新能源车的功能操控都集中在中控屏上，蓝山DHT-PHEV不同，在中控屏下方还保留了部分实体按键，可以调节空调风量等。
当然了，在智能车机时代，也完全可以通过语音控制对打开空调、播放音乐、打开车窗等进行操作，按照销售人员的说法是“能动口就不动手”。
除了支持在线导航外，27英寸的中控屏延伸到副驾驶位的前方，这样一来坐在副驾驶位的“领导”看综艺刷视频就更加方便。
智能驾驶方面，蓝山DHT-PHEV全系支持L2级智能辅助驾驶功能，诸如360度全景影像、透明影像、全速域自适应巡航、车道保持、车道居中等功能都有配备，顶配车型则多了匝道自动驶出、自动泊车入位和循迹倒车。
空间是这款车的一大看点。
我朋友是一个二胎家庭，普通的5座车型已经不够用。而蓝山DHT-PHEV采用的是2+2+2的6座布局，正好符合多孩家庭的需求。
前排座椅配备加热、通风、按摩以及记忆功能，舒适性功能配备比较齐全。
第二排采用独立座椅设计，中间的过道比较宽敞，进出第三排是比较方便的。另外第二排座椅同样支持加热、通风、按摩功能，还备有腿托功能，在第三排没有乘客的情况下，可以把座椅最大程度的向后放倒，再把腿托抬起来，几乎就可以“躺平”了。
朋友说第二排的小桌板功能也比较实用，平时带娃出门放一个平板看看动画片，就不会那么吵闹了。
对于很多6座车型来说，第三排会显得比较“鸡肋”，坐姿矮像蹲小板凳。但是有一说一，蓝山DHT-PHEV的第三排座椅我亲身感受了，坐姿是比较高的，并没有蹲小板凳的感觉，虽不如第二排来的舒适，但整体来讲可以拿70分左右，另外顶配车型还带了加热功能。
动力方面，蓝山DHT-PHEV采用1.5T发动机+电机组成的插混系统，传动方面均匹配2挡DHT变速器。并提供两驱和四驱版本可选，其中两驱版本采用前置单电机布局，电机总功率为130kW，总扭矩为300N·m；四驱版车型则采用前后双电机布局，电机总功率为350kW，总扭矩为710N·m，再加上电动四驱加持，动力更加强劲，适合对动力有一定要求的朋友。
续航方面，两款车型的综合续航都超1200公里，只是纯电续航有点区别，单电机两驱版本纯电续航是153公里，双电机四驱版纯电续航为180公里。从纯电续航来看两款车都能满足日常上下班“零油耗”出行，从而减少用车成本。长途出行的话使用智能混动模式，官方亏电油耗在6.2-6.7L/100km。
另外这款车还支持3.3KW的外放电功能，周末带家人出门露营，吃个“野餐”也是可以实现的。
最后说说大家比较关心的价格。
根据销售人员讲解，目前新车优惠力度并不是很高，在5000元左右。不过医生、护士、教师这些职业的购车者还能额外享受3000元的补贴，这样一来就更有吸引力了。不过啊，这个优惠政策还是要以当地经销商为准。
写在最后:
综合来看，蓝山DHT-PHEV作为一款中大型SUV，2+2+2的6座布局比较适合多孩家庭。车子的外观和内饰都是水准在线的，智能配置也不错，是一款比较注重舒适性的家用SUV。最后就是看价格了，个人觉得售价27.38万的两驱版车型完全够用，如果实在对四驱比较执着，预算又比较充足，那直接上30.88万的顶配也没毛病。你觉得呢？
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