8月仅卖206辆，起亚K5这种好车，为啥国人就是不认？

销量高的车不一定都是好车，销量差的车也不一定都差！

在我们国内汽车市场中，消费者在买车的时候都是看销量，看知名度买，以至于埋没了一些性价比高、产品力强的车型，这些车卖不动的原因无非就是，品牌影响力不行，定价价格高等一些原因。然而，今天我们就聊一聊上市至今在市场中不温不火的起亚K5，看看它为何得不到消费者的认可。

售价区间:定位合资中型轿车的起亚K5，售价区间为16.28-20.68万元，值得一提的就是全系车型均有着2-4万的现金优惠。以河南地区为例，起亚K5 2021款 380T GT-Line 旗舰版，官方指导价为20.68万，优惠之后裸车价格仅16.58万元，不到17万就能买一辆2.0T动力的合资中型轿车，确实非常让人心动。

但是起亚K5凯酷的销量却十分尴尬，6月份卖371辆、7月份卖294辆、而8月份仅卖了206辆。

车侧采用了同级别车型汇总不多见的溜背式设计，加长后的车身比例依旧十分协调，车顶下滑的弧线也颇为自然，搭配银色镀铬饰条的装饰看起来很舒展，视觉效果得以拉伸。同时，车尾除了很有层次感之外，最吸眼球的还是贯穿式尾灯设计了，断续式的点亮方式足够特别，风格更为统一，棱角分明的后保险杠内加入了双边共四出的排气口也为整车带来更强的运动气息。

底盘方面，使用的是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，根据我们此前对起亚K5凯酷的试驾来看，它的底盘悬架虽然为舒适性取向，整体偏软，但车身侧向支撑力还算OK，车尾也表现得颇为灵活。对路面振动的处理是除了动力之外，最值得表扬的部分，富有韧性的悬架能够将细碎振动以及路面冲击隔离、吸收掉，乘坐舒适性得到了很好的保障。

空间足够充裕:新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，身高为175厘米的体验者，将前排座椅调至最低，并处于合适的驾驶姿势后，头部空间剩1拳。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间和腿部空间分为剩余1拳以及近3拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。这样的乘坐空间完全可以满足我们日常家用和商务接待时对空间的需求。

座椅方面，我们试驾的这款车型座椅采用了真皮进行包裹，不仅手感细腻，透气性也要优于一般面料，前排座椅两侧凸起的护翼能够提供不错的包裹性。后排座椅宽大厚实，对腿部的支撑很到位，并没有采取使用薄/短坐垫来换取空间的做法，这方面值得肯定。

相比外观方面给人一种眼前一亮的感觉，内饰的表现则相对平庸了些，不过12.3英寸中控屏的双联屏设计却为内饰营造出了科技感，起亚K5凯酷在材质方面也一点也不吝啬，大面积的软性材质以及皮革材料充满了整个座舱，质感出色。除此之外，在配置上起亚K5凯酷延续了韩系车高配置起点的优势，后驻车雷达、定速巡航、LED大灯、后排出风口等常用配置都做到了全系标配。

动力层面上，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为240Ps、最大功率为176.5kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为6.8L/100km。2.0T发动机在动力方面自然让人无需担心，初段的动力输出甚至有一些“蹿”，开起来很轻松，整体给人不错的第一印象。而8挡手自一体变速箱在平顺性方面有着不错的表现，降挡、升挡都没有顿挫的情况出现，这点无疑是很讨乘客喜欢。

写在最后:通过以上对起亚K5的全面解析，就可以看出它是一台不错的合资中型轿车，时尚且运动的外观设计让人过目难忘，溜背式造型在同级车型中可谓非常罕见，而且宽敞的空间也保证了驾乘人员拥有良好的乘车空间。另外，三大件方面的表现也是可圈可点的，无论是2.0T发动机的动力输出、8AT变速箱的默契程度，还是底盘带来的行车品质都展现出了硬实力，所以我们觉得其还是值得购买的。